Japonya'da Araç Kullanmak

Turist olarak kimler araç kullanabilir?

Türk vatandaşı bir turist, Türk ehliyetinin aslını yanında taşır. Ayrıca Türkiye Turing ve Otomobil Kurumu’ndan aldığı 1949 Cenevre formatlı uluslararası sürücü belgesini gösterir. Japonya Ulusal Polis Teşkilatı’nın Haziran 2026 listesinde Türkiye, Cenevre formatında belge veren ve bu belgeyle Japonya’da sürüşün geçerli olduğu ülkeler arasındadır. Belgeyle girişten itibaren en fazla bir yıl sürebilirsin; çıkıp yeniden girersen süre yeni girişten başlar. Polis giriş tarihini görmek için pasaportunu isteyebilir, onu da yanında taşı.

Belgenin nasıl alınacağı ve kiralama şirketinin istediği evraklar araç kiralama rehberinde. Japonya’da yaşayıp ehliyetini dönüştürmek isteyenler için süreç Türk ehliyetini çevirme sayfasında anlatılıyor. Kendi durumundan emin değilsen JAF’ın İngilizce sayfasına ya da gideceğin bölgenin ehliyet merkezine danış.

Soldan trafiğe alışmak

Sağdan trafiğe alışkın bir sürücü için ilk saatler en risklidir. Hata çoğunlukla düşünmeden yapılan hareketlerde olur: otoparktan çıkarken, boş bir yola dönerken ya da kavşakta sağa dönerken. Japonya’da sağa dönüş, karşı şeridi geçen uzun dönüştür ve karşıdan gelen trafiğe yol vermen gerekir. Sola dönüş ise kısa dönüştür.

• İlk saati sakin bir yolda geçir: Aracı havalimanından ya da kırsal bir şubeden almak alışmayı kolaylaştırır.
• Yüksek sesle tekrar et: “Sol şerit, sağa uzun dönüş” gibi kısa hatırlatmalar ilk günlerde işe yarar.
• Kolları karıştırma: Birçok Japon araçta sinyal kolu sağda, silecek kolu soldadır. Dönüşte silecek çalışırsa telaşlanma.
• Kırmızıda dönüş yok: Yeşil ok yanmıyorsa kırmızıda dönemezsin. Tek istisna, mavi oklu beyaz 左折可 (sasetsu ka) levhasıdır; o levha varsa kırmızıda sola dönebilirsin.

Hız sınırları

Hyogo İl Yönetimi’nin duyurusuna göre yeni 30 km/sa kuralı, orta çizgi, şerit çizgisi ya da ayırıcı refüjü olmayan yollarda geçerlidir. Bu yollar için ayrı tabela gerekmez. Ama aynı duyuru, orta çizgisi olmasa da 40 km/sa tabelası bulunan bir yolda sınırın 40 km/sa olduğunu belirtir. Kısaca: tabela her zaman önce gelir, tabela yoksa yolun çizgisine bak.

Bilmen gereken tabela ve kurallar

• 止まれ (tomare, dur): Kırmızı ters üçgen tabeladır. Yerdeki beyaz çizgide tam durman gerekir; yavaşlayıp geçmek ihlaldir.
• Tren geçidi, 踏切 (fumikiri): Bariyer açık olsa bile geçitten önce tam dur, iki yöne bak ve dinle, sonra geç.
• Girilmez, 進入禁止 (shinnyū kinshi): Kırmızı daire içinde beyaz yatay çizgi. Dar sokaklarda sık görürsün.
• Park ve durma yasağı: Mavi zeminli kırmızı çerçeveli tabelada tek çapraz çizgi park yasağı, çarpı ise durma yasağıdır.
• Sürücü işaretleri: Yeşil-sarı yaprak 初心者マーク (shoshinsha māku) yeni sürücüyü, dört renkli işaret yaşlı sürücüyü gösterir. Bu araçların önüne kırmak ve onları sıkıştırmak yasaktır.
• Telefon: Sürerken telefonu elde tutmak ve ekrana bakmak yasaktır. Navigasyonu yola çıkmadan ayarla.
• Çocuk koltuğu: 6 yaşından küçük çocuklar için çocuk koltuğu zorunludur; arka koltukta da herkes emniyet kemeri takar.

Alkol: içtiysen sürme

Japonya Ulusal Polis Teşkilatı’na göre nefeste litrede 0,15 mg ve üzeri alkolle araç kullanmak suçtur. Ceza 3 yıla kadar hapis ya da 500.000 yene kadar paradır. Alkolün etkisiyle normal sürüş yapamayacak durumda olmak ise 5 yıla kadar hapis ya da 1 milyon yene kadar para cezasıdır. 0,15 mg’ın altındaki alkol oranında da içip araç kullanmak yasa gereği yasaktır.

Ceza yalnız sürücüye değildir. Aracı veren, alkolü ikram eden ve bilerek araca binen yolcu da cezalandırılabilir. Kural basit: araç kullanacağın gün hiç içme. Akşam içtiysen ertesi sabah vücudunda alkol kalabileceğini de unutma.

Otoyol ve gişeler

Japonya’da otoyollar ücretlidir ve ücret giriş ile çıkış noktasına, araç sınıfına göre hesaplanır. Gişelerde iki tür şerit vardır: ETC kartı olan araçların yavaşlayarak geçtiği ETC şeridi ve nakit ya da kartla ödenen 一般 (ippan, genel) şerit. Aracında ETC kartı yoksa “ETC専用” (yalnız ETC) yazan şeride girme. ETC kartı ve turistlere özel otoyol pass’leri araç kiralama rehberinde anlatılıyor.

Otoyolda 2 saatte bir mola vermek iyi bir alışkanlıktır. Dinlenme tesisleri サービスエリア (sābisu eria, SA) ve パーキングエリア (pākingu eria, PA) olarak ikiye ayrılır; SA’larda restoran ve benzinlik bulunur. Otoyol dışındaki yollarda ise 道の駅 (michi no eki, yol istasyonu) adlı tesisler mola ve yerel ürün için iyi duraklardır.

Park etmek

Şehirde yol kenarına park etmek büyük ölçüde yasaktır ve sıkı denetlenir. Bunun yerine コインパーキング (koin pākingu, ücretli otopark) kullan. Aracı park yerine bıraktığında altından bir kilit plakası kalkar. Çıkarken makinede park yeri numarasını girip ödersin, plaka iner. Birçok otoparkın tabelasında “最大料金” (saidai ryōkin, en yüksek ücret) yazar; bu, belirli bir süre için ödeyeceğin üst sınırdır.

Otel otoparkları sınırlıdır; büyük şehirlerde önceden ayırt. Kırsalda ve kaplıca kasabalarında park çoğunlukla kolay ve ucuzdur.

Kaza, arıza ve deprem

1. Güvenli bir yere çek ve dörtlüleri yak: Otoyolda araçtan çıkıp bariyerin arkasına geç.
2. Yaralı varsa 119’u, her durumda 110’u ara: Küçük bir çarpışmayı bile polise bildirmek yasal zorunluluktur. Polis tutanağı olmadan sigorta devreye girmeyebilir.
3. Kiralama şirketini ara: Sözleşmedeki acil numarayı kullan; yol yardımı onların üzerinden gelir.
4. Karşı tarafla kendi aranızda anlaşma: Para teklif etme ya da kabul etme; süreci polise ve şirkete bırak.

Acil numaraların tamamı ve telefonda neyi nasıl anlatacağın acil durum sayfasında. Sürüş sırasında güçlü bir deprem olursa yavaşça yolun soluna çek ve motoru durdur. Radyodan ya da telefondan bilgi al. Aracı bırakıp uzaklaşman gerekirse motoru durdur, anahtarı kontakta ya da görünür bir yerde bırak, camları kapat ve kapıları kilitleme; böylece yol açmak gerektiğinde araç çekilebilir. Depremde ne yapacağının tamamı deprem rehberinde.

Kar, yağmur ve tayfun

Hokkaido, Tohoku ve Japon Alpleri’nde kışın yollar karlı ve buzludur. Bu bölgelerde kiralık araçlar kış aylarında genelde kış lastiğiyle verilir, ama bunu rezervasyonda teyit et. Kar yağışında hızını düşür, takip mesafesini uzat ve ani fren yapma.

Yaz sonu ve sonbaharda tayfunlar şiddetli yağmur ve rüzgâr getirir; kıyı yolları ve köprüler kapanabilir. Yola çıkmadan hava durumunu ve yol kapanmalarını kontrol et. Tayfun yaklaşırken ne yapacağın tayfun rehberinde anlatılıyor. Kötü havada aracı bırakıp tren ya da otobüse geçmek de bir seçenektir; diğer seçenekler karayolu bölümünde.

Örnek senaryo

Düzce’den bir balayı çifti, Okinawa’da dört gün: Naha Havalimanı yakınındaki şubeden aracı alıyor, ilk yarım saati otopark çevresindeki sakin yollarda alışarak geçiriyorlar. Kuzeye giderken orta çizgisi olmayan köy yollarında hızlarını 30 km/sa’te tutuyorlar. Akşam yemeğinde biri içki içiyor, öteki araç kullanıyor; sürücü o gün hiç alkol almıyor. Her 止まれ tabelasında tam duruyor, otelde park yerini önceden ayırttıkları için akşam park aramakla uğraşmıyorlar.

Türkiye’den gelenler için notlar

• Korna ve selektör kültürü yok: Korna nadiren çalınır. Teşekkür için dörtlüleri kısa yakmak yaygındır.
• Yayaya mutlak öncelik: Işıksız yaya geçidinde karşıya geçmek için bekleyen yaya varsa durmak zorunludur.
• Dar yollarda karşılıklı geçiş: Biri geniş bir noktaya çekilip bekler. Sabırlı ol, el sallayarak teşekkür et.

Sık yapılan hatalar

• 止まれ tabelasında yavaşlayıp geçmek: Tam durmak zorunludur.
• Tren geçidinde durmamak: Bariyer açık olsa bile dur.
• Yeni 30 km/sa kuralını bilmemek: Çizgisiz dar yolda 60 ile gitmek artık ihlaldir.
• “Bir bira bir şey yapmaz” demek: Japonya’da içip sürmek her oranda yasaktır.
• Kazayı polise bildirmemek: Hem yasal sorun hem sigorta sorunu doğar.

Sık sorulan sorular

Kaynaklar

Sıradaki adım