Japonya’da Ehliyet Almak

Japonya’da araç kullanmanın üç yolu

Hangi yolun sana uyduğu, elindeki belgeye ve Japonya’da ne kadar kalacağına bağlı. Aşağıdaki tablo, Ulusal Polis Ajansı’nın (警察庁, Keisatsuchō) kurallarına göre özetliyor.

Türk ehliyetini çevirme süreci ayrı bir konu; belge listesi ve sınav ayrıntıları Türk ehliyetini çevirme rehberinde.

Uluslararası sürücü belgesiyle sürüş

Japonya yalnızca 1949 Cenevre Sözleşmesi formatındaki uluslararası belgeyi tanır. 1968 Viyana formatında basılmış bir belgeyle Japonya’da araç kullanamazsın. Türkiye’de bu belgeyi Türkiye Turing ve Otomobil Kurumu (TTOK) düzenler ve Türk ehliyetinle birlikte taşırsın.

• Süre: Yol Trafik Kanunu’nun 107-2. maddesine göre Japonya’ya girdiğin günden itibaren 1 yıl sürebilirsin. Belgenin kendi süresi daha erken bitiyorsa o tarih geçerlidir.
• 3 ay kuralı: Japonya’da adres kaydın varsa ve çıkıp 3 aydan kısa sürede dönersen, bu dönüş yeni bir 1 yıl başlatmaz.
• Taşıma zorunluluğu: Sürerken uluslararası belge ile Türk ehliyeti yanında olmalı. Polis giriş tarihini görmek için pasaportunu da isteyebilir.
• Çeviri yolu: İsviçre, Almanya, Fransa, Belçika, Monako ve Tayvan ehliyetleri Japonca çeviriyle kullanılabilir. Türkiye bu listede yok.

Yani Türkiye’den taşınıyorsan, ilk yıl uluslararası belgeyle idare edip bu sürede kirikae başvurusunu bitirmek en mantıklı plan. Kısa ziyaretler için turist bakışıyla yazılmış Japonya’da araç kullanmak sayfasına bakabilirsin.

Sürücü kursuyla sıfırdan ehliyet

Japonya’da sıfırdan ehliyet alanların çoğu polisin onayladığı 指定自動車教習所 (shitei jidōsha kyōshūjo, onaylı sürücü kursu) yolunu seçer. Kursun içinde ders, pratik ve iki iç sınav vardır.

1. Kayıt: Göz muayenesi ve kimlik kontrolünden sonra derslere başlarsın. Otomatik vites (AT) ya da manuel (MT) seçersin.
2. Birinci aşama: Kurs alanında sürüş pratiği yaparsın. Sonra okulda geçici ehliyet (仮免許, karimenkyo) sınavlarına girersin.
3. İkinci aşama: Geçici ehliyetle eğitmen eşliğinde trafiğe çıkarsın. Bitirme sınavı (卒業検定, sotsugyō kentei) okulda yapılır.
4. Ehliyet merkezi: Mezuniyet belgesi 1 yıl geçerlidir. Bu belgeyle merkezde direksiyon sınavına girmezsin, yalnızca yazılı sınavı geçersin.

Ücreti her okul kendisi belirler. Örnek vermek gerekirse, Sendai Ticaret ve Sanayi Odası’nın Nisan 2026 tarihli formunda, Sendai’deki bir okulun ehliyeti olmayanlar için normal fiyatı otomatik viteste vergi dahil 328.900 yen, manuel viteste 358.600 yen görünüyor. Büyükşehirlerde ve yoğun sezonda fiyat ve bekleme süresi değişir; kayıttan önce toplam paketi ve ek ders ücretini yazılı iste.

Yazılı sınav, kursu bitirenler için de kolay değil. Miyagi İl Polisi’nin yayımladığı verilere göre okul mezunlarının ehliyet merkezindeki yazılı sınavda başarı ortalaması 2025’te yüzde 69,9 oldu.

Ehliyet merkezinde doğrudan sınav

Kursa gitmeden doğrudan merkezde sınava girmek de yasal bir yol. Japoncada buna halk arasında 一発試験 (ippatsu shiken) denir. Ucuzdur ama hazırlığın tamamı sana kalır.

• Sınav sırası: Önce geçici ehliyetin yazılı ve direksiyon sınavı, sonra asıl ehliyetin yazılı ve direksiyon sınavı yapılır.
• Yazılı sınav: Osaka İl Polisi’ne göre asıl ehliyet sınavı 95 sorudur ve geçmek için yüzde 90 gerekir. Geçici ehliyet sınavı 50 sorudur.
• Yol pratiği: Asıl direksiyon sınavından önce, son 3 ay içinde en az 5 gün geçici ehliyetle yol pratiği yapmış olman istenir.
• Zorunlu eğitimler: Sınavları geçtikten sonra 取得時講習 (shutokuji kōshū) adlı sürüş eğitimini ve ilk yardım eğitimini tamamlarsın.

Bu ücretler her denemede yeniden ödenir. Direksiyon sınavı tek seferde nadiren geçildiği için toplam masrafı önceden hesaplamak zordur.

Sınav dili

Tokyo Emniyet Müdürlüğü (警視庁, Keishichō), yazılı sınavı Japoncanın yanında 20 yabancı dilde sunuyor. Bu dillerin arasında İngilizce, Çince, Arapça ve Farsça var, ama Türkçe yok. Japoncan zayıfsa sınava büyük olasılıkla İngilizce girersin. Bazı dillerin sınavı yalnız belirli günlerde ve belirli merkezlerde yapılır.

Yenileme ve ehliyet renkleri

Japon ehliyetinin üzerindeki şeridin rengi, sürüş geçmişini gösterir. Yenileme dönemi, ehliyetin bittiği yıldaki doğum gününden 1 ay önce başlar ve son geçerlilik gününde biter.

Yenilemede ayrıca bir eğitim (更新時講習, kōshinji kōshū) alırsın. Altın ehliyette 30 dakika, tek küçük ihlali olanlarda 1 saat sürer; ihlalli ve ilk yenilemede 2 saattir.

Tabloda Shimane İl Polisi’nin yayımladığı tutarlar var; ücretler ülke genelinde aynı tarifeye bağlı. Yurt dışındaysan dönem başlamadan erken yenileme yapabilirsin; bunu merkeze önceden sor.

My Number kartıyla birleşik ehliyet

24 Mart 2025’ten beri ehliyet bilgisini My Number kartına yükleyebilirsin. Buna マイナ免許証 (maina menkyoshō) denir. Üç seçeneğin var: yalnız klasik kart, yalnız My Number kartı ya da ikisini birden taşımak.

• Avantajı: Yalnız birleşik kart kullanıyorsan ve gerekli eşleştirmeyi yaptırdıysan, adres değişikliğini polise ayrıca bildirmen gerekmez.
• Dezavantajı: Ehliyetin bitiş tarihi kartın üzerinde yazmaz. My Number kartının ve elektronik imzanın süresini de ayrıca takip edersin.
• Yurt dışı: Tokyo Emniyeti, bazı ülkelerde klasik kartın istenebileceği uyarısını yapıyor. Sık seyahat ediyorsan iki kartı birden tutmak daha güvenli.

Kartın kendisi ve süreleri için My Number sayfasına bak.

Puan sistemi ve alkol

Japonya’da her ihlal ehliyetine puan yazar ve son 3 yılın puanları toplanır. Geçmişinde ceza yoksa 6 puan genelde ehliyetin askıya alınması (免許停止, menkyo teishi) anlamına gelir. 15 puan ise iptal eşiğidir. Bir yıl hiç ihlal yapmazsan, o yıldan önceki puanlar toplama katılmaz.

Alkolde tolerans fiilen sıfırdır; “bir bira bir şey olmaz” diye düşünme. Tokyo Emniyeti’nin Temmuz 2026 tarihli tablosu şöyle:

Sarhoş sürüşte sürücüye 5 yıla kadar hapis ya da 1 milyon yene kadar para cezası öngörülüyor. Arabayı veren, içkiyi sunan ve yanında oturan kişi de cezalandırılır. 0,50 mg/L sınırı 21 Temmuz 2026’dan beri sayısal ölçüt olarak uygulanıyor.

2026’da değişen trafik kuralları

• 1 Nisan 2026 itibarıyla: Bisikletlilere idari para cezası (青切符, ao kippu) sistemi uygulanıyor. Araç sürücüsü de bisikleti sollarken yeterli mesafe yoksa hızını düşürmek zorunda.
• 1 Eylül 2026: Orta şeridi olmayan dar mahalle yollarında yasal hız sınırı saatte 60 kilometreden 30 kilometreye indi. Levha varsa levhadaki sınır geçerli.

Çocukla araç kullanıyorsan çocuk koltuğu kuralları çocuklarla ulaşım sayfasında. Kaza anında aranacak numaralar acil durum sayfasında.

Örnek senaryo

Barlas, Fukuoka’da yazılım geliştirici: Türkiye’de hiç ehliyet almamış. Önce sınavı doğrudan merkezde vermeyi düşünüyor, ama yol pratiği için yanında 3 yıllık ehliyetli bir refakatçi bulamıyor. Sonunda otomatik vites kursuna yazılıyor ve yazılı sınava İngilizce çalışıyor. Sözleşmeyi imzalamadan önce ek ders ve tekrar sınav ücretlerini de soruyor.

Türkiye’den gelenler için notlar

• Trafik soldan akar: Direksiyon sağdadır. Sola dönüşte aynayı ve kör noktayı kontrol edip yolun soluna yanaşarak dönmek sınavın temel maddesidir.
• Belgeyi Türkiye’de çıkar: Uluslararası belge Japonya’dan alınamaz. Yola çıkmadan TTOK’tan Cenevre formatlı belgeyi al.
• Dur levhası: Japonya’daki “dur” levhası kırmızı üçgendir ve 止まれ (tomare) yazar. Tam duruş yapmamak sık yazılan bir ihlaldir.
• Türkçe kaynak yok: Sınav ve kitaplar Türkçe değil. JAF’ın İngilizce trafik kuralları kitabı iyi bir başlangıçtır.

Sık yapılan hatalar

• Viyana formatlı belgeyle gelmek: Japonya’da geçersizdir; kiralık araç şirketi de seni geri çevirir.
• 1 yılı aşmak: Uluslararası belgenin süresi dolmamış olsa bile girişten 1 yıl sonra sürüş hakkın biter.
• Kısa çıkışla süreyi uzatmaya çalışmak: Adres kaydın varken 3 aydan kısa yurt dışı çıkışı süreyi sıfırlamaz.
• Yenileme kartını kaçırmak: Adresin değiştiyse hatırlatma kartı eski adrese gider. Bitiş tarihini kendin takip et.
• Sigortasız sürüş: Zorunlu sigorta ve ek sigortalar araç sigortası sayfasında.

Sık sorulan sorular

Kaynaklar

Sıradaki adım